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大傢好，介紹一下，這是大連河口灣大橋！

10月17日14時，中交路橋建設有限公司（簡稱：中交路建）承建的大連南部濱海大道西延伸線四標河口灣斜拉橋主跨順利合龍。

作為創新型市政高架橋，河口灣大橋設計新穎，橋梁線性為“S”型曲線，凌空飛架於既有地下停車場、地鐵一號線、城市輕軌線、交通主幹道之上，全長408米，為雙塔單索面、塔梁固結、塔墩分離體系斜拉橋。

2017年｜10月河口灣大橋主跨施工現場

策劃先行

步步創新

大連高新區是中國東北高新技術產業集聚的高地和自主創新平臺，也是目前沿海城市中創新能力最強、特色產業最鮮明、經濟建設最活躍的地區之一。

展開剩餘77% 河口灣大橋建成效果圖

中交路建項目部現場負責人閻王虎告訴記者，河口灣大橋就是在這高樓林立、人流車流密集的產業園區內“悄然登陸”。河口灣大橋實現瞭三大創新：一是設計線性為“S”型曲線，有效集合既有交通環境與發展需求；二是曲線橋梁不具備重復加工條件，鋼板采購、加工、預拼、安裝，均采用“量身訂制”，以有效解決橋梁復雜的結構受力；三是精工建造，鋼箱梁拼裝縱縫，環縫焊接，誤差以毫米計，集技術難度與安全風險於一身。

施工作業現場上跨地鐵、輕軌等

面對樁基、承臺、墩柱、上跨地鐵、輕軌吊裝等施工難點，中交路建項目團隊穩紮穩打、步步為營，一方面組織力量加快技術攻關，一方面發揚工匠精神，確保精工細作，先後攻克瞭臨近輕軌承臺基坑開挖、占國道交通導改施工、支架法跨地鐵施工、曲線鋼箱梁精確定位、合龍段精準配切等技術難題，全力打造市政精品工程。

安全第一

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據介紹，大橋從開建到主跨合龍僅用瞭6個月時間。建設台北除毛ptt｜台北除毛推薦ptt期間，既要加快施工進度，又要確保既有交通線路的暢通，許多施工均在夜間10點至凌晨6點之間進行。大橋上跨既有地下停車場、地鐵線、城市輕軌線、主幹道等多條路段，與多個構築物交叉作業，現場施工猶如“見縫插針”、“巧婦繡花”，安全生產壓力巨大。

施工現場車輛正常通行

為確保安全質量、提高工作效率，中交路建項目團隊多措並舉，比如針對主橋跨地鐵、輕軌施工難題，經過多次探討分析，將上跨地鐵及輕軌支架基礎改為筏板基礎方案；利用火車軌道通行原理，搭設滑移支架、通過電動小車軌道運輸梁段至設計位置，以符合地鐵站上方地基承載力要求，滿足施工期間地鐵正常運營安全；對上跨輕軌施工采用搭設大跨徑貝雷門架結構形式安全通道，增設防墜落及防火、電安全措施，佈置隔離火源金屬薄板，以確保輕軌乘客人身安全及正常出行。

焊接機器人焊接

歷時六個月，河口灣斜拉橋順利實現主跨合龍任務，為全橋如期通車打下瞭堅實基礎。大橋建成後，將進一步完善大連“七橫七縱”交通網，緩解高新區交通壓力，形成星海灣大橋至旅順南路的“綠色通道”。

來源：人民網、出行大連

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